Som det tredje fordonet i vår museala trilogi om järnvägens påverkan på Oxelösunds historia har vi nu köpt ytterlgare ett lok från 1950-talet.

För lite mer än ett år sedan fick vi upp ögonen för en liten lokomotor som stod i Bengtsfors hos DVVJ. Vid  närmare undersökningar visade det sig att loket en gång i tiden byggts för att sköta de interna transporterna på Oxelösunds Järnverk, som då tillhörde Grängeskoncernen. I kontakt med historikgruppen på SSAB i Oxelösund fick vi detta bekräftat. 

Loket byggdes för Järnverket i Oxelösund av ASJF. i  Falun. Ritningen är från 1955 och loket levererades 1956 till Oxelösunds Järnverk med nummer 740.

Loket gick på Oxelösunds Järnverk under åren 1956-1958 innan det gick vidare till ett annat företag inom Grängeskoncernen, Guldsmedshyttan, som "Sandvik 8804" 1958-1989. 

Loket gick vidare till Smedjebackens Valsverk 1989 och sedan till Västervåla Hembygdsförening, Ängelsberg 1994. År 1999 tog ENJ över loket.

Under de senaste åren har loket använts av DVVJ i växlingsarbete fram till 2015. Efter att de inköpt nya lok bestämdes att loket skulle skrotas. Detta skedde nu inte utan loket övertas av oss i FSVJ och torsdagen den 26 oktober levererades loket till Oxelösund efter 10 timmar på landsväg.

På måndagen den 25 oktober påbörjade DVVJ förberedelserna för transporten. De fick demontera avgasröret för att få ned totalhöjden på loket, för att transporten skulle kunna gå med bil. Efter demonteringen transporterades loket av DVVJ på järnvägen mellan Bengtsfors och Billingsfors.

Sjölanders Transport utförde transporten . De ankom till Billingsfors på onsdagen och påbörjade arbetet med att lasta loket efter lunch. Det var inte helt lätt eftersom marken var lite mjuk, men efter lite trixande stod loket redo på specialtrailern. Förarna av lastbilen och följebilen tog sedan kväll för att kunna starta resan mot Oxelösund på torsdagen.

Klockan 05:00 avgick transporten mot Oxelösund. Det tog ca 10 timmar att komma fram och i Kristinehamn och Karlstad krävdes lite extra arbete för att komma under alla viadukter. Väl i Oxelösund var en av broarna i över motorvägen lägre än planerat, så transporten fick stanna och justera lokets läge på trailern, så den kunde sänkas lite, innan transporten de sista kilometerna kunde fortsätta.

Ca klockan 15 anlände transporten till Oxelösund och ca 2 timmar senare hade loket lossats och ställts upp